Audi’nin geliştirdiği ilk tam boy SUV olan Q9, markanın şimdiye kadar ürettiği en büyük otomobil sıfatıyla ürün gamının en tepesine konumlanıyor. Yedi kişiye kadar yer sunan ferah iç mekanı, ikinci sırada yer alan elektrikli bağımsız koltukları, otomatik kapıları ve Audi’nin bugüne dek sunduğu en büyük panoramik cam tavanıyla model, uzun mesafe yolculuklarında farklı bir konfor standardı belirliyor. Seri üretim bir otomobilde dünyada ilk defa kullanılan kavisli dijital OLED arka farlar, direksiyondan el çekmeye izin veren adaptif sürüş asistanı plus, quattro daimi dört tekerlekten çekiş sistemi ve MHEV plus destekli V6 TDI motor, aracın teknoloji, güvenlik ve sürüş konforundaki hedeflerini gözler önüne seriyor.
Audi, geliştirdiği bu en geniş gövdeli SUV ile ürün gamında ilk defa 9 rakamını kullanarak premium sınıftaki yerini bir üst seviyeye çıkarıyor. Yeni Q9; ferah bir iç hacmi, günlük kullanımı basitleştiren akıllı sistemleri ve tutarlı sürüş dinamiğini bir potada eritiyor.
Modelin dikkat çeken donanımları arasında ikinci sıradaki elektrikli bağımsız koltuklar, otomatik kapılar, direksiyondan el çekilebilen adaptif sürüş asistanı plus ve markanın şimdiye kadarki en büyük panoramik cam tavanı sayılabilir. Kavisli dijital OLED arka farlar ise seri üretim bir araçta dünya çapında bir ilk olma özelliği taşıyor. Öte yandan gelişmiş süspansiyon düzeni, quattro daimi dört tekerlekten çekiş ve verimlilik odaklı güç seçenekleri, Q9’un çeşitli yol ve zemin şartlarında istikrarlı ve güvenli bir sürüş deneyimi sunmasına imkan veriyor.
Audi, ‘Teknoloji ile bir adım önde’ felsefesini bundan böyle sadece sürüş performansıyla değil, kabin içinde sunulan bütünsel deneyimle de şekillendiriyor. Otomobillerin adım adım hareketli yaşam alanlarına evrilmesinden ilham alınarak tasarlanan Q9, premium malzemelerle donatılmış kabini, farklı gereksinimlere göre şekillenebilen koltuk mimarisi ve kullanıcı merkezli dijital deneyimiyle markanın kalite ve konfor vizyonundaki son noktayı yansıtıyor.
Yedi Koltuklu Ferah Yaşam Alanı
Yeni Q9, standart donanımda üç sıra halinde yedi koltukla geliyor. İkinci sıradaki üç koltuğun hepsinde çocuk koltuğu sabitleme noktaları mevcut. Opsiyonel altı koltuklu düzende ise ikinci sıradaki iki elektrikli bağımsız koltuk, daha ferah bir kişisel alan ve business class hissiyatı veriyor. Üçüncü sıra koltuk sırtlıkları tek bir tuşla ayrı ayrı katlanabiliyor. İkinci sıra dış koltuğun elektrikli şekilde öne kayarak katlanmadan eğilebilmesi, çocuk koltuğunu sökmeye gerek kalmadan üçüncü sıraya erişimi kolaylaştırıyor. Ön koltuklarda sunulan spor koltuk plus donanımı ise havalandırma ve masaj özellikleriyle özellikle uzun rotalarda konforu artırıyor.
Audi’de bir ilk olarak sunulan otomatik kapılar, araca binip inmeyi pratikleştiriyor. Kapının hareket sahasındaki kişi ya da nesneleri tespit eden çevresel sensörler, olası bir çarpışma anında kapıyı durduruyor. Elektrikli yumuşak kapanma sistemi kapıların sessizce ve kontrollü bir biçimde kapanmasını sağlarken, tüm sistem myAudi uygulaması aracılığıyla da idare edilebiliyor.
Kabindeki ferahlık algısını, 1,5 metrekareyi geçen cam alanıyla Audi’nin bugüne kadarki en geniş panoramik cam tavanı tamamlıyor. Standart gelen tavan açılabilir veya havalandırma moduna alınabiliyor. Opsiyonel şeffaflık ayarı sayesinde birbirinden bağımsız yönetilen dokuz farklı bölüm üzerinden kabine giren gün ışığı istenilen ölçüde düzenlenebiliyor.
Audi’nin En Büyük Modeli
5,31 metre boyunda, 2,21 metre eninde, 1,81 metre yüksekliğinde ve 3,14 metre dingil mesafesine sahip Q9, Audi’nin şimdiye kadar ürettiği en büyük otomobil unvanını taşıyor. Dik ön yüz tasarımı modele güçlü ve kararlı bir görünüm katarken; uzatılmış dingil mesafesi, geniş arka kapılar ve öne çıkan arka çıkıntı, ferah iç hacmin dış hatlardaki yansıması oluyor.
Q9, standart Advanced ve opsiyonel S line adlı iki ayrı tasarım paketiyle satışa sunuluyor. Advanced sürümde Singleframe üzerinde yer alan dikey unsurlar daha zarif bir görünüm sunarken, S line paketi daha vurgulu Singleframe hattı ve sportif ayrıntılarla dinamik bir hava yaratıyor. 23 inçe varan alaşım jant seçenekleri ve belirgin gövde oranları, Q9’un yol üzerindeki etkileyici duruşunu güçlendiriyor.
Dünyada Bir İlk: Kavisli Dijital OLED Arka Farlar
Yeni Q9, üçüncü kuşak dijital OLED arka far teknolojisini, dünyada ilk kez uygulanan kavisli dijital OLED panellerle birleştiriyor. Son derece ince camdan üretilen bu paneller, gövde çizgilerini üç boyutlu şekilde takip ediyor. Bu sayede arka aydınlatma, tasarımın doğal bir bileşenine dönüşürken, ışığın daha geniş bir açıdan fark edilebilmesi trafik güvenliğine de katkı sağlıyor.
Gelişmiş sinyal lambaları, gece yapılan dönüş veya şerit değişimlerinde dinamik ön ve arka sinyallerle birlikte zemine yönlendirme ışığı yansıtabiliyor. Mikro LED modüllü dijital Matrix LED farlar ise ışık dağılımını yol şartlarına göre hassas bir şekilde ayarlayarak sürücü görüşüne destek oluyor.
El serbest sürüşe olanak veren adaptif sürüş asistanı plus, onaylı otoyol bölümlerinde 130 km/s hıza kadar direksiyon, hızlanma ve fren kontrolünü üstlenebiliyor. SAE Seviye 2 sınıfındaki bu sistemde sürüş sorumluluğu yine sürücüde bulunuyor.
MHEV Plus Destekli V6 TDI ve Quattro
Yeni Q9, ilk etapta 220 kW (299 PS) güç ve 630 Nm tork değerlerine sahip üç litrelik V6 TDI motoruyla piyasaya sürülecek. Türkiye’de 2027 yılında satışa çıkması beklenen Q9’un, belirli Avrupa pazarlarında 180 kW (245 PS) güç ve 500 Nm tork üreten bir alternatif versiyonu da modele eklenecek.
MHEV plus sistemi, kalkış anlarında ve ara hızlanmalarda güç aktarım sistemine 18 kW’a (24 PS) kadar ilave destek sağlıyor. Elektrikli kompresör ise düşük devirlerden başlayarak hızlı tepki verilmesine yardımcı oluyor. Sekiz ileri tiptronik şanzıman ile quattro daimi dört tekerlekten çekiş sistemi tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.
Standart gelen adaptif havalı süspansiyon, sürüş koşullarına bağlı olarak amortisör sertliğini ve yerden yüksekliği düzenleyerek konfor ile yol tutuş arasında dengeli bir karakter oluşturuyor. Opsiyonel dört tekerden yönlendirme sistemi ise düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırırken yüksek hızlarda daha dengeli ve hassas bir direksiyon tepkisi sağlıyor.
